大约三年前开始，温哥华开始制定一个全面而有凝聚力的全市总体规划，如今规划过程已进入最后阶段，现在已经拿出一份计划草案供公众咨询。
今天发布的温哥华计划草案，概述了城市将如何适应未来30年的预计增长，即增加约26万名居民，总人口约92万人，以及增加多达21万个工作岗位，总计约63万份工作。
建市50年，温哥华积累了26万名居民；1960年代中期，温哥华的人口刚刚超过40万。
目前，温哥华115平方公里的土地面积，拥有大温25%的居民（662000名居民）、30%的住宅（328000个单位）和34%的工作岗位（337000个工作岗位）。
人口与旧金山相当
根据这一预测，到2050年，温哥华的人口将与121平方公里的旧金山相当。人口数仍将领先于素里，预计到2050年，素里将拥有约884000名居民。
温哥华市首席城市规划师Theresa O'Donnell在今天的媒体简报会上表示，温哥华市预计仍将是大温的核心和优先就业城市，但其人口比例可能会随着时间的推移下降，郊区城市人口预期增长。她说，温哥华的预计增长与大温哥华地区的增长战略相一致，通常每年增长1%。
单户住宅区不复存在
为了适应人口增长，同时也旨在解决住房负担能力问题，温哥华计划对全市独立屋区进行改造——增加城市屋、多用途住宅、和低层多户住宅。单户住宅区将不复存在。
如今，温哥华57%的土地被划为独立屋用地，共有68000个独立屋。
还有一个特别的目标是：在温西引入更多住宅，来使密度增加更“公平”——像温东一样。
现在就有一些地区，可以预期更高的居住密度：沿着主要干线的街道走廊、靠近现有和未来的天车站还有其他快速交通、主要公交线周边、都市核心区（温哥华市中心和中央百老汇）和Oakridge中心等。
保护现有的和建造新的出租房屋和社会住房，将继续是住房事项的关键。
温哥华计划还设想了随着时间的推移，城市的企业和就业将如何增长——从小型商业用途（例如街角商店）到大规模用途，以更好地确保有足够办公室和酒店供应，这将集中在都市核心区。
目标是让76%的居民距离商店、餐厅、基本服务和学校只有5分钟步行路程，而目前这一比例为58%。
交通：打造5分钟步行距离
至于交通网络，市府打算加倍扩大公共交通，以配合今年早些时候市长委员会批准的运联交通2050计划。
这不仅包括：从Arbutus Street到UBC的天车延长线，还包括：
从UBC到Metrotown的东西向快速公交，途经41街和49街；
东西向沿Hastings Street；
南北沿Commercial Drive和Victoria Drive；
从Marine Drive天车站到本拿比，东西向沿着Marine Drive；
从南经过First Narrows和Second Narrows到达北岸。
其中一些新路线可以通过快速公交完成。
市府还将为扩大和改善绿色交通做出更多努力。目标是让所有居民都住在步行和骑自行车的五分钟范围内。
更广泛的目标是温哥华作为一个整体，到2050年实现碳中和，并可能在2050年之后实现“负排放”。
温哥华市目前正在就“温哥华计划”进行最后的公众咨询，以评估公众对计划草案的意见，然后最终由温哥华市议会确定。从即日起至2022年4月24日可进行在线查看。
预计市议会将在暑假前审查及批准。如果获得批准，该计划将在2022年夏季至2024年底之间实施。
市政府一直强调，温哥华计划为城市的未来提供了一个总体的、高层次愿景。但是，它不会涉及地区重新规划或地产开发，也不会提供有关个人家庭的具体指导，也不会凌驾于其他重要政策和倡议之上。它不会取代目前的10年温哥华住房战略，即到2027年增加供应，也不能替代该市已经实施的各种区域计划。
市政府在过去15年完成的区域规划包括Mount Pleasant社区规划、West End规划、市中心东区规划、Cambie走廊规划、Grandview-Woodland规划和Marpole社区规划。
市议会预计将在今年5月审查并最终确定百老汇规划，然后再审查温哥华计划。
O'Donnell指出，温哥华70%的地区目前没有被区域规划覆盖。
市政府目前正处于基础设施赤字之中，无法更换老化的基础设施以及建设更多的基础设施。市政府工作人员表示，目前每年约有3亿元可用于基础设施更新资金，而每年所需的资金为8亿。这意味着温哥华的基础设施赤字每年约为5亿元。
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