新疆定位逆转，中国推进大变局

“新疆不再是边远地带，而是一个核心区”。这是国家领导人对于新疆定位的最新诠释，也昭示着新疆即将迎来大变局。

中国最高领导人本月12日下午至13日上午在乌鲁木齐考察，了解新疆人才培养，统筹疫情防控和经济社会发展等情况。领导人指，随着一带一路深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区。他在探访当地家庭时则表示，要了解老百姓的需求，做好社区服务工作，令各民族群众生活愈来愈幸福。

新疆，既处于亚洲地理中心，也处于古丝绸之路的核心地带，与蒙古、俄国、哈萨克、吉尔吉斯、塔吉克、阿富汗、巴基斯坦和印度相邻。以往中国对其定位是亚欧大陆桥头堡，是重要的陆路大通道。如今提出“核心区”概念，显然与重振丝路的期许有关。

今年6月16日，和若铁路正式开通运营。它与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，“环抱”塔克拉玛干沙漠。新疆已初步形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。

而随着中亚铁路网络的逐步修建，中国与欧洲之间的陆路通道会更加通畅，新疆这一曾经的“路网末梢”，将逐步变为连通欧亚大陆的“区域枢纽”。

乌鲁木齐，亚洲地理中心，世界上距离海洋最远的大城市。2015年底，依托纵横驰骋的中欧班列，乌鲁木齐国际陆港区启动建设。作为中欧班列西通道的最后一个集结中心，乌鲁木齐国际陆港通过铁海联运线路，还能免去装卸、存储等环节，相当于把出海口搬到了新疆的家门口。

截至今年3月，乌鲁木齐国际陆港累计开行中欧班列5400余列，运载货物200多个品种，通达欧亚19个国家。陆港区累计新引进商贸物流、加工制造等企业280余家。

乌鲁木齐国际陆港区有一个重要的战略定位——建设丝绸之路经济带核心区的标志性工程。

在国家物流枢纽加快建设、中欧班列常态化运行等因素的加持之下，中国内陆腹地变身开放前沿，陆、海、天、网“四位一体”的互联互通布局正在完善。

但是，新疆应该不会仅仅满足于成为交通枢纽，还有成为依托于高新技术，建设农业中心和基础工业品制造中心的图谋。而这些具有一定附加值的大宗商品，可以通过亚欧通道便捷地输送至中国内地和欧洲腹地，从而让新疆成为亚欧经济一体化的重要支点。

而本次国家领导人的视察可以看作是新疆定位逆转、开启大变局的标志性事件。