加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federation）表示，司机在加油站仍需支付更高价格，原因在于联邦政府于 2023年推出的另一项气候政策——《清洁燃料法规》（Clean Fuel Regulations），就像一笔“隐藏的碳税”。
在加拿大卡尔加里多个加油站，司机们表示，不断上涨的油价正进一步加重他们的经济负担。
“几乎所有东西都在涨价，不管是杂货还是汽油，”居民阿里·马兹赫尔（Ali Mazher）说。
根据联邦政府官网介绍，《清洁燃料法规》要求燃料生产商和进口商降低汽油和柴油的碳强度。若无法达标，企业必须购买合规积分（compliance credits）。纳税人联盟指出，这部分成本最终会转嫁给消费者。
与此前的消费者碳税不同，《清洁燃料法规》不设任何退税或补贴机制。
加拿大纳税人联盟联邦事务主任弗朗科·特拉扎诺（Franco Terrazzano）表示，该组织的分析依据来自议会预算官（PBO）的预测数据。
“这种‘隐藏的碳税’今年将使汽油价格每升上涨最多 7分，”特拉扎诺说，“到 2030年，当法规全面实施后，汽油价格可能每升上涨 多达17分。”
他补充称，PBO 估算，到2030年，《清洁燃料法规》可能使普通家庭每年增加384至1,157加元的成本，具体取决于所在省份。
该联盟还援引政府记录指出，这项法规可能在本十年末前给加拿大整体经济带来高达90亿加元的成本。
CTV News 就此向联邦政府寻求回应，但在截稿前未收到回复。
气候倡议人士提出反驳
不过，气候倡议人士对该法规显著推高油价的说法提出质疑，认为批评者引用的成本预测未能反映当前政策的实际运行情况。
大卫铃木基金会（David Suzuki Foundation）高级气候政策顾问托马斯·格林（Thomas Green）表示，早期预测是假设燃料生产商不会作出任何调整。
“这是基于过时分析得出的结论，”格林说，“现在《清洁燃料法规》已经生效，我们看到合规积分在交易，同时加拿大的清洁燃料产能也在提升。”
公众看法分歧
公众对该政策的反应依然存在分歧。
“既然成本最终转嫁到我们身上，我不认为我们应该承担这些责任，”卡尔加里居民埃马纽埃尔·阿蒂卡（Emmanuel Atika）说。
马兹赫尔则表示：“你问生产商，他们会说必须回收成本；你问我，我会反问，为什么要我来付？我们需要从整体角度看问题，这里面没有绝对的对与错。”
根据 GasBuddy 的数据，目前加拿大全国平均油价约为每升1.28加元。分析人士指出，在没有重大地缘政治事件推高能源成本的情况下，油价在本月剩余时间内仍可能小幅回落。
新闻来源：
https://www.ctvnews.ca/canada/article/clean-fuel-rules-draw-criticism-as-canadians-grapple-with-affordability-pressures/
扫码参与评论与作者和更多用户交互
