在加拿大，买电动车（EV）最怕的是什么？不是车不够帅，而是开着开着没电了，放眼望去荒无人烟。
为了彻底解决加拿大人的“续航焦虑”，联邦政府周二（2 月 10 日）正式宣布：将再次拨款 8,400 万加元，在全国范围内新建超过 8,000 个 电动车充电桩！
从国会山到偏远社区，政府这次似乎要玩真的了。除了盖充电桩，传说中的购车补贴也终于落锤，不仅买纯电车有奖，买混动车也有份！
全加布局：从大西洋到太平洋，8,000个新桩在路上
周二上午，加拿大环境部长、能源部长和交通部长齐聚国会山的一个充电站前，共同宣布了这项名为“零排放车辆基础设施计划”（iZEV）的最新进展。
联邦政府承诺投入 8,400 万加元，目标是在加拿大从东海岸到西海岸、再到北海岸的广袤土地上，新增至少 8,000 个充电桩。根据加拿大自然资源部的数据，目前全加共有 16,207 个充电站，总计 45,781 个充电插口。
能源部长提姆·霍奇森（Tim Hodgson）直言不讳地指出：“许多加拿大人想选择更环保的出行方式，但他们觉得电动车太贵了，或者担心电量不够支撑他们到达目的地。是时候改变这种现状了。”
虽然目前官方还没给出这些充电桩的具体完工时间表，但霍奇森部长透露，更详细的《国家充电基础设施战略》将在今年秋季发布，届时将全面指导全加充电网的建设。
补贴细节：$5000 现金补贴回归！但有两大“硬门槛”
除了基础设施，大家最关心的莫过于“买车能省多少钱”。
作为上周刚公布的汽车战略的一部分，联邦政府正式启动了全新的电动车消费者回扣计划。具体政策如下：
纯电动车（BEV）及燃料电池车（FCEV）： 最高可获得 $5,000 加元补贴；
插电式混合动力车（PHEV）： 最高可获得 $2,500 加元补贴。
但是（敲黑板！），这两个硬性限制一定要看清：
国家限制： 补贴仅适用于从与加拿大签有现有自由贸易协定的国家进口的车辆；
价格限制： 车辆售价必须低于 $50,000 加元。
这意味着，那些价格昂贵的豪华电车或者是来自非贸易协定国的低价车，可能都拿不到这笔补贴。
此外，政府还拨出了 15 亿加元通过加拿大基础设施银行开发氢能源基础设施，并划拨数百万加元用于“绿运项目”和公众教育，试图让大家对电车更有信心。
政策大转向：告别“特鲁多禁令”，新标准更务实？
值得注意的是，由马克·卡尼（Mark Carney）领导的现任内阁，已经废除了特鲁多（Trudeau）时代那项极具争议的销售禁令，即原定的“2035 年起禁止销售所有非电动新车”。
取而代之的是一套更具“弹性”的方案：
新排放标准： 针对 2027 年至 2032 年款的车型引入新的温室气体排放标准；
新目标：政府的目标是到 2035 年，电动车占新车销量的 75%，而不是之前的 100%。
环境、气候变化与自然部长朱莉·达布鲁辛（Julie Dabrusin）表示：“这项战略旨在吸引投资，支持我们的工人，并以一种可预测、可实现的方式加速向零排放过渡。我们不只是在支持消费者，我们也在支持整个工业界。”
新闻来源：
https://www.ctvnews.ca/business/article/ottawa-spending-84m-to-install-more-than-8000-new-ev-chargers/
https://www.cbc.ca/news/politics/national-charging-infrastructure-strategy-9.7081772
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