经过近一天的细节和数据审查，萨斯卡通市议会于周三批准在市中心第一大道设立专用公交车道。
该计划以 7 比 4 的投票结果获得通过，将改变市中心的交通模式，在第一街中心从 20 街到 25 街之间设置双向公交专用道，并在街道中央设置公交车站。
这项备受争议的工程将取消市中心59个停车位，并成为该市轻轨升级改造的关键组成部分。部分普通车辆在第一街的左转通道将被取消，只有公交车才能从西行的25街左转进入第一街。
“我认为市中心这一带以公共交通为导向是可以接受的，”代表市中心的市议员贾斯敏·帕克在投票前告诉她的同事们。
市议会最终选择了一个与交通委员会在 4 月份批准但市议会在当月晚些时候否决的提案非常相似的方案。
市议会指示市政府进一步与市中心企业和对该计划表示关注的人士进行沟通。
市政府官员向市议会提交了关于第一大道沿线区域的三项方案。其中一项方案将在第一大道上的国会音乐俱乐部门前保留部分停车位，以解决这家现场音乐演出场所对乐手装卸设备的担忧。
另一种方案是保留公交专用道，但仅限于第 22 街至第 25 街之间。市议员扎克·杰弗里斯和市议员斯科特·福特表示支持第三种方案。
杰弗里斯和福特与市议员罗伯特·皮尔斯和市议员特洛伊·戴维斯一起投票反对周三获得批准的该计划。
皮尔斯曾表示支持萨斯卡通市中心商业区和北萨斯卡通商业协会提出的第四个方案。
这两家企业委托位于里贾纳的卡特罗尔-赖特咨询工程师事务所（Catterall & Wright Consulting Engineers）研究市政厅提供的信息并提出建议。这些企业建议在25街至23街路段设置公交专用道。
皮尔斯表示，这个方案让他“很感兴趣”，他希望对此进行更深入的研究，但市议会的大多数成员支持市政府提出的方案。一些议员强调，必须在周三做出决定。
萨斯卡通市中心执行董事肖娜·尼尔森指出，该计划的相关信息已附在市政府的议程文件中，共有 90 多页。
她表示，她理解如果对该问题的疲惫感促使市议会在周三做出决定，但她也表示，做出正确的决定至关重要。
“很抱歉，这是一个影响我们城市未来几十年的重大决定，”纳尔逊说。“所以，如果需要，您可以反复沟通，多问几个问题，或者仔细考虑他们实际提出的方案。市政府提出了方案三，也提出了方案二，但他们实际上更倾向于方案一。”
纳尔逊表示，她希望未来大型项目能与商业区进行更好的磋商。但她也承认，市中心拥有超过130家零售店的购物中心——中城广场（Midtown Plaza）附近居民对公交专用道的支持。
萨斯卡通公交乘客协会的科特·麦科申对Link轻轨项目的延误表示不满。该项目耗资2.62亿元，原计划于四年前启动，并在市政厅讨论了二十多年。
麦科申告诉议会：“我们现在的情况并不好。”
在有关公交专用道的发言之前，市议会听取了多位城市管理人员和一位受聘研究三种方案对交通影响的工程师对该提案的详细解释。
市议会还获悉，如果市议会决定大幅修改该计划，联邦政府已初步同意将项目竣工期限延长至2029年3月31日。市政府官员表示，Link项目的计划仍定于2028年启动。
但此次交通升级改造将不包含公共艺术项目。市议会以微弱优势批准了议员贝芙·杜波依斯提出的取消Link项目中50万加元公共艺术预算的请求。
市长辛西娅·布洛克以及帕克、杰弗里斯和议员凯瑟琳·麦克唐纳和霍莉·凯勒赫都反对这项请求。
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