多伦多士嘉堡一对华裔母女近日被一张天价维修费吓呆了，开了4年的Kia 电动车换块电池竟然收费$23,000加元。
电动车号称环保省钱，但是一些电动车车主，尤其是那些拥有早期车型的车主，对更换电池的成本感到震惊。
其中一名就是士嘉堡华裔居民刘女士（ Phyllis Lau，音译），刘拥有一辆 2018 年款的KIA起亚 Soul 电动车。
刘接受CTV新闻采访时说：“我不明白为什么当你不得不更换电池时，他们让电池变得如此昂贵。”
这家人表示，这辆车今年刚刚行驶超过 17 万公里，然后电池出现故障了。
刘于是翻查电池保修期，发现电动车的电池保修期为 160,000 公里或八年，以先到者为准。
换言之，保修期刚刚过期。
当车辆无法行驶时，刘不得不将其带到当地的起亚汽车经销商处，结果被维修费吓了一跳。
刘并被告知需要更换电池，新电池、人工和税收，总共这将花费大约 23,000 加元。
而根据KIA官网，一辆全新的2022款 Soul电车的起买价是大约43000加元。
即使车辆超出保修期，起亚仍同意支付一半的更换电池费用。
刘说：“他们不会完全支付成本。他们说能做的最好的就是一半一半——我支付 50%，他们支付 50%。”
刘决定不更换电池，并将汽车退还给她的Finance财务公司。
除了刘女士外，大瀑布附近St. Catharines居民Ken Edwardson也有同样遭遇，他买的不是全电动车，而是混动hybrid。
Edwardson四年前买了一辆二手的 2011 年林肯 MKZ hybrid混合动力汽车，当电池出现故障需要跟换时，他同样感到震惊了。
Edwardson被被告知，电池、劳力和税收，总共收费大约 20,000 加元。
Edwardson认为，在一辆已经开了十多年的汽车上在投资 20,000 元是不值得的。
“我只是没想到更换电池的价格会如此之高，”他说。
吃之无味，弃之可惜。
由于是混动车，Edwardson仍然能够使用汽油动力驾驶。
多伦多大学电动车研究中心主任奥利维尔·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）表示，电池完全报废的故障是很少见，所有不应因这些个例而阻止人购买电动车，因为当产品批量生产时，一些电池出现故障是正常的。
特雷斯卡斯补充说，现在制造的电动车电池远远优于十年前制造的电池。
然而，特雷斯卡斯确实表示，任何考虑使用二手电动汽车或拥有一定年份电动车的人都必须考虑电池的使用年限以及它是否仍在保修期内。
“那些不得不更换电池的不幸车主，是的，这将非常昂贵。这一切都归结为电池的退化是否在保修条款之内。”
在刘女士的情况下，尽管出一半钱，她也决定不更换电池，并将汽车退还给她的finance公司。
刘说， finance公司已告知她将被拍卖，任何欠款可能由她负责。
CTV 新闻就刘的案件联系起亚加拿大公司，一位发言人说：“起亚的文件显示，2022 年 7 月 7 日，技术员正式向经销商要求提供其检查结果的副本，并导致刘女士的车辆检查后作出的诊断。不幸的是，没有收到经销商的回复，表明经销商已经解决了年久失修的问题，不需要起亚加拿大的干预。”
“现在很明显，刘女士的汽车没有修好。此外，我们获悉刘女士已退回车辆。不幸的是，由于无法接触到车辆，起亚公司无法对车辆的诊断或电池在据称发生故障时的状态发表评论。”
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