加拿大宣布扩展零排放车奖励计划资格范围

昨日，联邦交通部长艾诚致在安省万锦市的GM技术中心举行新闻发布会，宣布联邦政府将扩展"零排放车奖励计划 "，将其扩展至购买加拿大人喜爱的其他车型，如minivan、light-duty pickup truck和SUV。万锦-于人村国会议员蒋振宇(Paul Chiang)主持了新闻发布会，国会议员苏伯拉（Francesco Sorbara）、马万里（Majid Jowhari）、丽雅泰勒（Leah Taylor Roy）以及万锦市长薛家平等出席了新闻发布会。

以下是新闻稿：

清洁的空气、良好的就业和更低的费用——加拿大人已经清楚表明他们想要什么。加拿大联邦政府正在继续落实这些优先事项。4月22日正值地球日，交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下宣布了零排放车关键措施的更多细节，这些措施将帮助加拿大民众转向零排放车，以减少污染并降低日常开支。

自2019年以来，"零排放车奖励计划 "（Incentives for Zero-Emission Vehicles Program）已经帮助加拿大人购买或租赁了超过14万1000辆新的零排放车辆。从2022年4月25日开始，此项计划将扩展到购买加拿大人喜爱的其他车型，如厢式旅行车（minivan）、轻型皮卡（light-duty pickup truck）和运动型多功能车（SUV）等。

要符合奖励资格：

所购汽车的标准配置版本的制造商建议零售价必须低于55,000加元。这些车辆的高价版本，最高制造商建议零售价在65,000加元以内，也符合资格。

较大的零排放车辆（例如，SUV、minivan和皮卡）标准配置版本的制造商建议零售价必须低于60,000加元。这些车辆的较高价格版本，最高至70,000元，也符合资格。

为了加快清洁汽车的制造和采用，加拿大联邦政府还将制定一项销售指标，到2026年，在加拿大销售的新乘用车（passenger vehicle）中至少要有20%是零排放车辆，到2030年至少有60%，到2035年达到100%。

除此之外，加拿大政府将启动一项减少中型和重型车辆污染的战略，目标是到2030年使零排放车辆占到这些车辆总销量的35%。这将包括制定中型和重型零排放车辆的相关法规，要求对于某些类型的中型和重型车辆，到2040年要实现100%零排放车辆销售。

关于中型和重型车辆战略的进一步细节将在夏季宣布。

引述

交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下：

"帮助加拿大人转向零排放汽车能够实现三赢：保持我们的空气清洁，帮助人们节省燃料费用，同时让加拿大成为制造和提供这些汽车的领先者。今天宣布的措施是为了确保加拿大民众有他们需要的选择——无论是您的下一辆家庭用车，还是您的上班座驾，都可以成为零排放车。"

创新、科学和工业部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）阁下：

"我们联邦政府明白，在加拿大人向零排放车过渡之时，它将在确保一个更清洁和更环保之未来方面发挥重要作用。这就是为什么我们正在努力打造一个具有清洁能源、绿色钢铁、绿色铝和绿色电池的可持续汽车生态体系。通过今天宣布的鼓励措施，我们正在确保加拿大民众能够成为这一转型的一部分，让汽车更易于负担。"

自然资源部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）阁下：

"我们联邦政府正在推进我们对净零排放未来的承诺。通过今天宣布的扩大投资，加拿大民众将有机会在他们的社区获得更清洁、更实惠的交通。今天的投资，加上我们对2030年和2040年的目标，将继续为加拿大奠定基础，使之成为全球清洁交通的领导者。"

环境及气候变化部长史蒂文·吉保尔（Steven Guilbeault）阁下：

"广受欢迎的零排放车奖励计划是帮助加拿大人转向清洁汽车的关键。改用电动汽车是加拿大民众在帮助抗击气候变化方面可以做之最有影响的事情之一。我们联邦政府将继续支持加拿大电动汽车的全供应链，从而使我们能够减少对化石燃料的依赖"。

事实简要

《2022年预算》提出投资17亿加元用于继续实施零排放车奖励计划，直到2025年3月，包括扩展该计划的资格范围。今天宣布的措施就这些投资提供了资格条件的细节。

《2022年预算》还提出：

从2022-23年开始，在四年内提供5.475亿元，为中型和重型零排放车辆启动一个新的购买激励计划。

从2022-23年开始，在五年内提供近3400万元，与各省和地区合作，制定和协调法规，对长途零排放卡车进行安全检测。

打造一个全国性的电动车充电站网络，通过加拿大基础设施银行提供的5亿元变化中的基础设施投资，以及4亿元的零排放车辆基础设施计划，支持各种规模的各地社区建设充电基础设施，以实现政府在全国增加5万个充电站的目标。

根据IHS Markit的数据，2021年，新的零排放乘用车销量达到5.6%的市场份额，比2020年的3.8%和2019年的3.1%有所增高。

交通运输业是加拿大第二大温室气体排放源。通过法规和投资推进向零排放车辆转型，是加拿大91亿元减排计划的重要组成部分，以实现加拿大2030年的巴黎协定目标，并让加拿大走上2050年之前实现净零排放的轨道。

联邦政府已经改变了对长距离插电式混合动力车的定义，转为以电动里程而不是电池容量为基准。这意味着，电动里程在50公里以上的插电式混合动力汽车将有资格获得5,000加元奖励，而低于这一门槛的汽车将继续有资格获得2,500加元。

2022年预算中抗击气候变化的其他措施包括：

22亿元用于更新和扩大“低碳经济基金”，以支持加拿大各地社区的减排工作；

重大新投资以保护我们的土地、湖泊和海洋；

设立150亿加元的“加拿大增长基金”，以帮助吸引数百亿加元的私人资本，投资打造2050年前的净零经济。